Valoración general: 4,8/10
Para quién es
Quien quiere un urbano eléctrico con calidad premium, ágil y diferente, para ciudad y alrededores.
Para quién no
Familias o quien hace mucha autopista: solo tiene cuatro plazas y poca autonomía a velocidad alta.
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Batería (Índice Batería Sana) · pesa un 30 %5,8
Ver el desglose más abajo
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Autonomía real · pesa un 25 %4,3
238 km en uso mixto
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Carga rápida · pesa un 15 %6,8
36 min del 10 al 80 %
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Espacio · pesa un 15 %2,6
260 litros de maletero, 4 plazas
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Autonomía por euro · pesa un 15 %4
11,7 km por cada 1,000 €
Urbano de 4011 mm, 4 plazas y 260 litros de maletero. Cómo se calcula.
Índice Batería Sana: 5,8/10
La nota resume cinco criterios sobre la batería, con el mismo método para todos los modelos. Es provisional mientras reunimos más datos de degradación de este modelo. Cómo se calcula y ranking completo.
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Degradación observada · pesa un 40 %5
No está en el estudio de AVILOO ni hemos encontrado datos públicos fiables: lo puntuamos en la media hasta tenerlos.
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Gestión térmica · pesa un 20 %7,5
Refrigeración directa de la batería con el circuito del aire acondicionado: no es líquida, pero mantiene la batería a buena temperatura.
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Química y margen · pesa un 15 %6,5
Química NMC622 con 42,2 kWh brutos y 37,9 kWh útiles: buena reserva para su tamaño.
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Garantía restante · pesa un 15 %5
8 años o 160.000 km: a las unidades de 2019 les quedan unos 1-2 años y a las de 2021-2022, 3-4.
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Problemas conocidos · pesa un 10 %6
No hay un fallo de batería conocido, pero el servicio oficial es caro y conviene revisar la electrónica de potencia del motor.
La batería
| Capacidad | 42,2 kWh brutos, 37,9 kWh útiles |
|---|---|
| Química | Iones de litio NMC622, celdas prismáticas |
| Refrigeración | Directa con refrigerante del aire acondicionado |
| Carga en casa (CA) | Hasta 11 kW, Tipo 2: unas 4 h 15 min de 0 a 100 % |
| Carga rápida (CC) | CCS, hasta 49 kW: unos 36 min del 10 al 80 % |
| Potencia | 125 kW (170 CV); i3s, 135 kW (184 CV) |
| Autonomía homologada | 308 km WLTP |
Cuánto se degrada
Todavía no hay datos públicos fiables de salud de batería de este modelo.
| Uso | Salud de la batería |
|---|---|
| Sin datos suficientes | Lo actualizaremos en cuanto haya estudios con este modelo |
En España el calor pesa: un coche del sur que ha pasado los veranos al sol suele tener la batería más gastada que otro igual del norte. Las cargas rápidas frecuentes también restan.
Autonomía real
| Uso | Con buen tiempo | En invierno |
|---|---|---|
| Ciudad | 360 km | 235 km |
| Mixto | 275 km | 200 km |
| Autopista | 215 km | 165 km |
Con la batería al 100 % de salud. Para un coche con un 95 % de salud, resta en torno a un 5 %.
Problemas conocidos
Solo cuatro plazas y puertas traseras de apertura inversa
Las puertas traseras solo se abren con las delanteras abiertas y atrás caben dos personas. Pruébalo si vas a llevar niños o sillas.
Versiones REX con motor de gasolina
Muchos anuncios son i3 REX, con un pequeño motor de gasolina que hace de generador. Añade mantenimiento y averías posibles: si buscas un eléctrico puro, descártalos.
Reparaciones caras en el servicio oficial
Las reparaciones de la electrónica y la carrocería de carbono son caras en BMW. Hay talleres independientes especializados en el i3 que suelen salir más baratos.
Baterías anteriores más pequeñas
Antes de 2019 se vendieron las versiones de 60 Ah y 94 Ah, con bastante menos autonomía. Comprueba que el anuncio es de 120 Ah.
Qué revisar antes de comprarlo
- Comprueba en la documentación que es un i3 de 120 Ah y no un 94 Ah ni un REX.
- Pide un informe de salud de la batería (SOH) en BMW o con una prueba de batería independiente.
- Mira la fecha de primera matriculación y los kilómetros para saber cuánta garantía de batería queda.
- Haz una carga rápida de prueba en un cargador CCS.
- Pregunta por el historial del servicio y por reparaciones de la electrónica del motor.
Preguntas para el vendedor
- ¿Es la versión de 120 Ah, sin motor de gasolina (REX)?
- ¿Cargabas sobre todo en casa o en cargadores rápidos?
- ¿Ha tenido alguna avería de la electrónica, la carga o el motor?
- ¿Dónde ha hecho las revisiones?
Precio y ayudas
Precio habitual: 16.890 € – 23.790 €. Anuncios en España, octubre de 2026, de unidades de 120 Ah de 2019 a 2021. Las versiones i3s (184 CV) suelen ser algo más caras.
El Plan Auto+ no cubre esta generación: en usados solo admite km 0 y seminuevos matriculados desde el 1 de enero de 2025 y comprados en concesionario oficial.
¿Te compensa frente a tu coche actual? Calcula tu ahorro con el BMW i3.
¿Has visto un BMW i3 a la venta?
Pon el año, los kilómetros y el precio del anuncio. En 10 segundos te decimos si está caro o barato, qué salud de batería debería tener y cuánta garantía le queda.
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Compáralo con otros eléctricos
Preguntas frecuentes
¿Cuánta autonomía real tiene un BMW i3 de 120 Ah?
Con la batería sana, unos 275 km en uso mixto con buen tiempo y unos 200 km en invierno. En autopista, entre 165 y 215 km.
¿Cuántas plazas tiene el BMW i3?
Cuatro. Las puertas traseras son de apertura inversa y solo se abren con las delanteras abiertas.
¿Cuánto dura la garantía de batería del BMW i3?
8 años o 160.000 km. En las unidades de 2019 queda poca, así que compruébalo antes de comprar.
¿Merece la pena un BMW i3 REX?
Solo si haces viajes frecuentes sin cargadores. El motor de gasolina añade mantenimiento y averías posibles; para ciudad, mejor el eléctrico puro.
Fuentes
Revisado el 27 de octubre de 2026. Si ves un dato desactualizado, escríbenos a contacto@bateriasana.com.