Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh RWD (2022-2024) de segunda mano

Valoración general: 7,9/10

Para quién es

Quien quiere la batería que mejor aguanta, cargas rapidísimas en viaje y mucho espacio.

Para quién no

Quien busca un eléctrico barato: sigue siendo de los más caros de segunda mano.

Batería (Índice Batería Sana) · pesa un 30 %7,9

Ver el desglose más abajo
Autonomía real · pesa un 25 %8,3

386 km en uso mixto
Carga rápida · pesa un 15 %10

18 min del 10 al 80 %
Espacio · pesa un 15 %9,3

527 litros de maletero, 5 plazas
Autonomía por euro · pesa un 15 %3,6

11,2 km por cada 1,000 €

SUV de 4635 mm, 5 plazas y 527 litros de maletero. Cómo se calcula.

Índice Batería Sana: 7,9/10

La nota resume cinco criterios sobre la batería, con el mismo método para todos los modelos. Cómo se calcula y ranking completo.

Degradación observada · pesa un 40 %9

Mediana del 97,1 % de salud a los 50.000 km en las pruebas de AVILOO: el mejor de 20 modelos.
Gestión térmica · pesa un 20 %8

Refrigeración líquida de la batería.
Química y margen · pesa un 15 %6

Química NMC con 77,4 kWh brutos y 74 kWh útiles: reserva justa.
Garantía restante · pesa un 15 %8

La mayoría de unidades a la venta conserva entre 4 y 6 años de garantía.
Problemas conocidos · pesa un 10 %6

Llamada a revisión de la unidad de carga integrada (ICCU) en coches fabricados entre 2021 y febrero de 2024.

La batería

Capacidad	77,4 kWh brutos, 74 kWh útiles
Química	Iones de litio NMC, sistema de 800 V
Refrigeración	Líquida
Carga en casa (CA)	Hasta 11 kW, Tipo 2: unas 8 horas de 0 a 100 %
Carga rápida (CC)	CCS, hasta unos 230 kW: unos 17-18 min del 10 al 80 %
Potencia	168 kW (229 CV)
Autonomía homologada	Unos 507 km WLTP

Cuánto se degrada

Salud de batería medida por AVILOO en pruebas a coches reales:

Kilómetros	Salud de la batería
50.000 km	Mediana del 97,1 % (la mayoría entre el 91,7 % y el 99,2 %)

En España el calor pesa: un coche del sur que ha pasado los veranos al sol suele tener la batería más gastada que otro igual del norte. Las cargas rápidas frecuentes también restan.

Autonomía real

Uso	Con buen tiempo	En invierno
Ciudad	571 km	386 km
Mixto	443 km	330 km
Autopista	354 km	274 km

Con la batería al 100 % de salud. Para un coche con un 97 % de salud, resta en torno a un 3 %.

Problemas conocidos

Llamada a revisión de la unidad de carga (ICCU)

En los Ioniq 5 fabricados entre enero de 2021 y febrero de 2024, la unidad que carga la batería de 12 V puede fallar y, en el peor caso, el coche puede pararse. La solución es revisar su software y cambiarla si hace falta. Pide que comprueben con el número de bastidor que está hecha.

Versiones de batería distintas

Hay Ioniq 5 de 58 kWh (mucha menos autonomía), de 72,6 kWh (2021-2022) y de 77,4 kWh (desde 2022). Esta ficha es la de 77,4 kWh con tracción trasera.

Precio alto para su edad

Se deprecia menos que otros eléctricos: compara con cuidado los kilómetros y la garantía que le queda antes de pagar más por él.

Qué revisar antes de comprarlo

Pide un informe de salud de la batería (SOH) en el servicio oficial o con una prueba de batería independiente.
Pide al servicio oficial de Hyundai que confirme con el número de bastidor que la revisión de la ICCU está hecha.
Mira la fecha de primera matriculación y los kilómetros para saber cuánta garantía de batería queda.
Haz una carga rápida de prueba para comprobar que el conector y la carga funcionan.
Comprueba que es la versión de 77,4 kWh y no la de 58 kWh.

Preguntas para el vendedor

¿Se le ha hecho la revisión de la unidad de carga (ICCU)?
¿Ha tenido algún problema con la batería de 12 V?
¿Cargaba sobre todo en casa o en cargadores rápidos?
¿Qué batería lleva, 58, 72,6 o 77,4 kWh?

Precio y ayudas

Precio habitual: 29.750 € – 38.900 €. Anuncios en España, octubre de 2026, de unidades de 2023 y 2024 con la batería de 77 kWh. Muestra pequeña: tómalo como orientación.

El Plan Auto+ no cubre esta generación: en usados solo admite km 0 y seminuevos matriculados desde el 1 de enero de 2025 y comprados en concesionario oficial.

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Opiniones de propietarios

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Preguntas frecuentes

¿Cuánta autonomía real tiene un Hyundai Ioniq 5 de 77 kWh?

Con la batería sana, unos 445 km en uso mixto con buen tiempo y unos 330 km en invierno. En autopista, entre 275 y 355 km.

¿Se degrada mucho la batería del Ioniq 5?

Muy poco: en las pruebas de AVILOO es el mejor de 20 modelos, con una mediana del 97,1 % de salud a los 50.000 km.

¿Qué es el problema de la ICCU del Ioniq 5?

Es la unidad que carga la batería de 12 V. Puede fallar y dejar el coche sin corriente. Hyundai hizo una llamada a revisión para coches fabricados hasta febrero de 2024: comprueba que está hecha.

¿Tiene ayudas comprar un Hyundai Ioniq 5 de segunda mano?

No con el Plan Auto+, que en usados solo cubre km 0 y seminuevos matriculados desde 2025 y vendidos por concesionario oficial.

Fuentes

Revisado el 26 de octubre de 2026. Si ves un dato desactualizado, escríbenos a contacto@bateriasana.com.