Valoración general: 4,9/10
Para quién es
Quien hace trayectos diarios y quiere gastar muy poco: es de los eléctricos más eficientes, con garantía hasta 200.000 km.
Para quién no
Quien viaja a menudo por autopista: la autonomía es corta y la carga rápida, lenta.
-
Batería (Índice Batería Sana) · pesa un 30 %5,5
Ver el desglose más abajo
-
Autonomía real · pesa un 25 %4,6
248 km en uso mixto
-
Carga rápida · pesa un 15 %2,7
53 min del 10 al 80 %
-
Espacio · pesa un 15 %5,7
357 litros de maletero, 5 plazas
-
Autonomía por euro · pesa un 15 %5,7
14,0 km por cada 1,000 €
Compacto de 4470 mm, 5 plazas y 357 litros de maletero. Cómo se calcula.
Índice Batería Sana: 5,5/10
La nota resume cinco criterios sobre la batería, con el mismo método para todos los modelos. Es provisional mientras reunimos más datos de degradación de este modelo. Cómo se calcula y ranking completo.
-
Degradación observada · pesa un 40 %5
No está en el estudio de AVILOO ni hemos encontrado datos públicos fiables: lo puntuamos en la media hasta tenerlos.
-
Gestión térmica · pesa un 20 %5
Refrigeración por aire forzado, con un ventilador: mejor que la pasiva, peor que la líquida en verano y con cargas rápidas.
-
Química y margen · pesa un 15 %6
Química NMC622 con unos 40,4 kWh brutos y 38,3 kWh útiles.
-
Garantía restante · pesa un 15 %7
8 años o 200.000 km: a la mayoría de unidades a la venta les quedan 2-5 años y el límite de kilómetros es amplio.
-
Problemas conocidos · pesa un 10 %5
Hay una campaña de revisión de seguridad de la batería en unidades de 2018 a 2022: comprueba que está hecha.
La batería
| Capacidad | Unos 40,4 kWh brutos, 38,3 kWh útiles |
|---|---|
| Química | Iones de litio polímero NMC622 |
| Refrigeración | Por aire forzado (ventilador) |
| Carga en casa (CA) | Hasta 7,2 kW, Tipo 2: unas 6 h 15 min de 0 a 100 % |
| Carga rápida (CC) | CCS, hasta 44 kW: unos 53 min del 10 al 80 % |
| Potencia | 100 kW (136 CV) |
| Autonomía homologada | 311 km WLTP |
Cuánto se degrada
Todavía no hay datos públicos fiables de salud de batería de este modelo.
| Uso | Salud de la batería |
|---|---|
| Sin datos suficientes | Lo actualizaremos en cuanto haya estudios con este modelo |
En España el calor pesa: un coche del sur que ha pasado los veranos al sol suele tener la batería más gastada que otro igual del norte. Las cargas rápidas frecuentes también restan.
Autonomía real
| Uso | Con buen tiempo | En invierno |
|---|---|---|
| Ciudad | 365 km | 235 km |
| Mixto | 290 km | 205 km |
| Autopista | 230 km | 175 km |
Con la batería al 100 % de salud. Para un coche con un 95 % de salud, resta en torno a un 5 %.
Problemas conocidos
Revisión de seguridad de la batería
Hay una campaña de llamada a revisión de la batería para unidades fabricadas entre 2018 y 2022. Pide al vendedor o a Hyundai que confirme que está hecha.
Carga rápida lenta
Su carga rápida no pasa de unos 44 kW: del 10 al 80 % tarda casi una hora. Para viajes largos es incómodo.
No confundir con el híbrido ni con el Ioniq 5
El Ioniq también se vendió como híbrido e híbrido enchufable, y el Ioniq 5 es otro coche. Confirma que es el eléctrico puro.
Autonomía mostrada que baja de golpe
Algunos dueños describen que la autonomía cae muy deprisa al final por celdas desequilibradas. Una carga lenta completa suele recalibrarla; si no, que lo revise Hyundai.
Qué revisar antes de comprarlo
- Comprueba que es el Ioniq Eléctrico de 38 kWh, no el híbrido ni la versión de 28 kWh.
- Pide que Hyundai confirme que la campaña de revisión de la batería está hecha.
- Pide un informe de salud de la batería (SOH) en Hyundai o con una prueba de batería independiente.
- Mira la fecha de primera matriculación y los kilómetros para saber cuánta garantía queda.
- Haz una carga rápida de prueba en un cargador CCS.
Preguntas para el vendedor
- ¿Se ha hecho la revisión de seguridad de la batería?
- ¿Cargabas sobre todo en casa o en cargadores rápidos?
- ¿La autonomía mostrada baja de golpe al final de la carga?
- ¿Dónde ha hecho las revisiones?
Precio y ayudas
Precio habitual: 13.450 € – 21.890 €. Anuncios en España, octubre de 2026, de unidades de 2020 a 2022. Los anuncios rara vez indican la batería: desde finales de 2019 es la de 38 kWh.
El Plan Auto+ no cubre esta generación: en usados solo admite km 0 y seminuevos matriculados desde el 1 de enero de 2025 y comprados en concesionario oficial.
¿Te compensa frente a tu coche actual? Calcula tu ahorro con el Hyundai Ioniq Eléctrico.
¿Has visto un Hyundai Ioniq Eléctrico a la venta?
Pon el año, los kilómetros y el precio del anuncio. En 10 segundos te decimos si está caro o barato, qué salud de batería debería tener y cuánta garantía le queda.
Comprobar un anuncioOpiniones de propietarios
Cargando opiniones…
Las opiniones son de usuarios. Las revisamos antes de publicarlas para evitar spam y contenido ofensivo, y publicamos todas las que cumplen estas normas, sean positivas o negativas. No verificamos que el autor sea propietario del coche.
Compáralo con otros eléctricos
Preguntas frecuentes
¿Cuánta autonomía real tiene el Hyundai Ioniq Eléctrico de 38 kWh?
Con la batería sana, unos 290 km en uso mixto con buen tiempo y unos 205 km en invierno. En autopista, entre 175 y 230 km.
¿Cuánto dura la garantía de batería del Ioniq Eléctrico?
8 años o 200.000 km, un límite de kilómetros más amplio que el de la mayoría.
¿Cómo se refrigera la batería del Ioniq Eléctrico?
Por aire, con un ventilador que hace pasar aire por la batería. No tiene refrigeración líquida.
¿Es lo mismo el Ioniq Eléctrico que el Ioniq 5?
No. El Ioniq Eléctrico es una berlina compacta de 2016 a 2022; el Ioniq 5 es un SUV más grande, con otra batería y carga mucho más rápida.
Fuentes
Revisado el 27 de octubre de 2026. Si ves un dato desactualizado, escríbenos a contacto@bateriasana.com.