Valoración general: 7,1/10
Para quién es
Familias que quieren mucho espacio y maletero, y se mueven sobre todo por su zona.
Para quién no
Quien viaja a menudo por autopista: para eso, mejor la versión 80.
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Batería (Índice Batería Sana) · pesa un 30 %7
Ver el desglose más abajo
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Autonomía real · pesa un 25 %6,9
332 km en uso mixto
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Carga rápida · pesa un 15 %7,3
34 min del 10 al 80 %
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Espacio · pesa un 15 %10
585 litros de maletero, 5 plazas
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Autonomía por euro · pesa un 15 %4,7
12,7 km por cada 1,000 €
SUV de 4648 mm, 5 plazas y 585 litros de maletero. Cómo se calcula.
Índice Batería Sana: 7,0/10
La nota resume cinco criterios sobre la batería, con el mismo método para todos los modelos. Cómo se calcula y ranking completo.
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Degradación observada · pesa un 40 %7,3
Mediana del 95,1 % de salud a los 50.000 km en las pruebas de AVILOO: octavo de 20 modelos.
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Gestión térmica · pesa un 20 %8
Refrigeración líquida de la batería.
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Química y margen · pesa un 15 %6,5
Química NMC721 con 62 kWh brutos y 58 kWh útiles: reserva correcta.
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Garantía restante · pesa un 15 %6
La mayoría de unidades a la venta conserva entre 3 y 4 años de garantía.
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Problemas conocidos · pesa un 10 %6
Las primeras unidades tuvieron fallos de software, corregidos con actualizaciones.
La batería
| Capacidad | 62 kWh brutos, 58 kWh útiles |
|---|---|
| Química | Iones de litio NMC721 |
| Refrigeración | Líquida |
| Carga en casa (CA) | Hasta 11 kW, Tipo 2: unas 6 h 15 min de 0 a 100 % |
| Carga rápida (CC) | CCS, hasta unos 120 kW: unos 34 min del 10 al 80 % |
| Potencia | 132 kW (180 CV) |
| Autonomía homologada | Unos 410 km WLTP |
Cuánto se degrada
Salud de batería medida por AVILOO en pruebas a coches reales:
| Kilómetros | Salud de la batería |
|---|---|
| 50.000 km | Mediana del 95,1 % (la mayoría entre el 89,2 % y el 97,8 %) |
En España el calor pesa: un coche del sur que ha pasado los veranos al sol suele tener la batería más gastada que otro igual del norte. Las cargas rápidas frecuentes también restan.
Autonomía real
| Uso | Con buen tiempo | En invierno |
|---|---|---|
| Ciudad | 500 km | 330 km |
| Mixto | 385 km | 280 km |
| Autopista | 305 km | 240 km |
Con la batería al 100 % de salud. Para un coche con un 95 % de salud, resta en torno a un 5 %.
Problemas conocidos
Software de las primeras unidades
Comparte plataforma con el Volkswagen ID.3 y el ID.4, cuyas primeras unidades tuvieron fallos de software (pantallas que se cuelgan, avisos falsos) corregidos con actualizaciones. Comprueba que el coche tiene la última.
Batería de 12 V que se descarga
En esta plataforma hay casos de coches que se quedan sin batería de 12 V tras unos días parados. Suele arreglarse con una actualización y, a veces, cambiando esa batería.
La versión 60 se queda justa para viajar
Con 58 kWh útiles y un coche grande, en autopista hace unos 240-305 km reales. Si viajas mucho, busca la versión 80, con 77 kWh.
Qué revisar antes de comprarlo
- Pide un informe de salud de la batería (SOH) en el servicio oficial o con una prueba de batería independiente.
- Mira la fecha de primera matriculación y los kilómetros para saber cuánta garantía de batería queda.
- Pide en el servicio oficial que comprueben con el número de bastidor la versión de software y las campañas pendientes.
- Haz una carga rápida de prueba para comprobar que el conector y la carga funcionan.
- Confirma si es la versión 60 (58 kWh) o la 80 (77 kWh): cambian mucho la autonomía y el precio.
Preguntas para el vendedor
- ¿Tiene la última actualización de software?
- ¿Ha tenido problemas con la batería de 12 V?
- ¿Cargaba sobre todo en casa o en cargadores rápidos?
- ¿Es la versión 60 o la 80?
Precio y ayudas
Precio habitual: 22.900 € – 29.490 €. Anuncios en España, octubre de 2026, de unidades de 2021 y 2022. Muestra muy pequeña: tómalo como orientación.
El Plan Auto+ no cubre esta generación: en usados solo admite km 0 y seminuevos matriculados desde el 1 de enero de 2025 y comprados en concesionario oficial.
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Preguntas frecuentes
¿Cuánta autonomía real tiene un Škoda Enyaq iV 60?
Con la batería sana, unos 385 km en uso mixto con buen tiempo y unos 280 km en invierno. En autopista, entre 240 y 305 km.
¿Qué diferencia hay entre el Enyaq 60 y el 80?
La batería: 58 kWh útiles en el 60 y 77 kWh en el 80. El 80 hace unos 100 km más de autonomía real y carga algo más rápido, pero cuesta más.
¿Se degrada mucho la batería del Enyaq?
Menos que la media: las pruebas de AVILOO dan una mediana del 95,1 % de salud a los 50.000 km.
¿Tiene ayudas comprar un Škoda Enyaq de segunda mano?
No con el Plan Auto+, que en usados solo cubre km 0 y seminuevos matriculados desde 2025 y vendidos por concesionario oficial.
Fuentes
Revisado el 26 de octubre de 2026. Si ves un dato desactualizado, escríbenos a contacto@bateriasana.com.