Valoración general: 7,0/10
Para quién es
Quien busca un compacto eléctrico amplio, con buena autonomía y carga rápida decente, para todo uso.
Para quién no
Quien no quiere líos con actualizaciones: las primeras unidades dieron muchos fallos de software.
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Batería (Índice Batería Sana) · pesa un 30 %6,8
Ver el desglose más abajo
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Autonomía real · pesa un 25 %7,3
348 km en uso mixto
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Carga rápida · pesa un 15 %7,3
34 min del 10 al 80 %
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Espacio · pesa un 15 %6,3
385 litros de maletero, 5 plazas
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Autonomía por euro · pesa un 15 %7,2
16,2 km por cada 1,000 €
Compacto de 4261 mm, 5 plazas y 385 litros de maletero. Cómo se calcula.
Índice Batería Sana: 6,8/10
La nota resume cinco criterios sobre la batería, con el mismo método para todos los modelos. Cómo se calcula y ranking completo.
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Degradación observada · pesa un 40 %6,8
Mediana del 94,6 % de salud a los 50.000 km en las pruebas de AVILOO: decimotercero de 20 modelos, en la media.
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Gestión térmica · pesa un 20 %8
Refrigeración líquida de la batería.
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Química y margen · pesa un 15 %6,5
Química NMC721 con 62 kWh brutos y 58 kWh útiles: reserva correcta.
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Garantía restante · pesa un 15 %6
La mayoría de unidades a la venta conserva entre 2 y 5 años de garantía.
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Problemas conocidos · pesa un 10 %6
Fallos de software en las primeras unidades y una campaña para revisar módulos de batería en coches fabricados entre 2022 y 2024.
La batería
| Capacidad | 62 kWh brutos, 58 kWh útiles |
|---|---|
| Química | Iones de litio NMC721 |
| Refrigeración | Líquida |
| Carga en casa (CA) | Hasta 11 kW, Tipo 2: unas 6 h 15 min de 0 a 100 % |
| Carga rápida (CC) | CCS, hasta unos 120 kW: unos 34 min del 10 al 80 % |
| Potencia | 150 kW (204 CV) |
| Autonomía homologada | Unos 425 km WLTP |
Cuánto se degrada
Salud de batería medida por AVILOO en pruebas a coches reales:
| Kilómetros | Salud de la batería |
|---|---|
| 50.000 km | Mediana del 94,6 % (la mayoría entre el 89,3 % y el 97,7 %) |
En España el calor pesa: un coche del sur que ha pasado los veranos al sol suele tener la batería más gastada que otro igual del norte. Las cargas rápidas frecuentes también restan.
Autonomía real
| Uso | Con buen tiempo | En invierno |
|---|---|---|
| Ciudad | 515 km | 340 km |
| Mixto | 400 km | 295 km |
| Autopista | 320 km | 250 km |
Con la batería al 100 % de salud. Para un coche con un 95 % de salud, resta en torno a un 5 %.
Problemas conocidos
Software de las primeras unidades
Los ID.3 de 2020 y principios de 2021 salieron con un software a medio hacer: pantallas que se cuelgan, avisos falsos y fallos de conexión con el móvil. Volkswagen lo fue corrigiendo con actualizaciones, así que comprueba que el coche tiene la última.
Batería de 12 V que se descarga
Hay casos de coches que se quedan sin batería de 12 V tras unos días parados. Suele arreglarse con una actualización y, a veces, cambiando esa batería.
Campaña de módulos de batería
Volkswagen tiene una campaña para revisar y, si hace falta, cambiar módulos de la batería en algunas unidades fabricadas entre 2022 y 2024. Compruébalo con el número de bastidor.
Frenos traseros de tambor
Como apenas se usan, en coches con pocos kilómetros pueden oxidarse y vibrar al frenar. Es una reparación barata, pero conviene revisarlos.
Qué revisar antes de comprarlo
- Pide un informe de salud de la batería (SOH) en el servicio oficial o con una prueba de batería independiente.
- Mira la fecha de primera matriculación y los kilómetros para saber cuánta garantía de batería queda.
- Pide en el servicio oficial que comprueben con el número de bastidor la versión de software y las campañas pendientes.
- Haz una carga rápida de prueba para comprobar que el conector y la carga funcionan.
- Confirma que es la versión de 58 kWh (Pro o Pro Performance), no la de 45 kWh (Pure) ni la de 77 kWh (Pro S).
- Prueba la pantalla, el móvil y el climatizador durante la prueba de conducción.
Preguntas para el vendedor
- ¿Tiene la última actualización de software? ¿Se la hicieron en el servicio oficial?
- ¿Le han hecho alguna campaña o reparación de la batería?
- ¿Ha tenido problemas con la batería de 12 V?
- ¿Cargaba sobre todo en casa o en cargadores rápidos?
Precio y ayudas
Precio habitual: 18.990 € – 23.990 €. Anuncios en España, octubre de 2026, de unidades de 204 CV de 2020 a 2022. Muestra pequeña: tómalo como orientación.
El Plan Auto+ no cubre esta generación: en usados solo admite km 0 y seminuevos matriculados desde el 1 de enero de 2025 y comprados en concesionario oficial.
¿Te compensa frente a tu coche actual? Calcula tu ahorro con el Volkswagen ID.3.
Opiniones de propietarios
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Compáralo con otros eléctricos
Preguntas frecuentes
¿Cuánta autonomía real tiene un Volkswagen ID.3 de 58 kWh?
Con la batería sana, unos 400 km en uso mixto con buen tiempo y unos 295 km en invierno. En autopista, entre 250 y 320 km.
¿Se degrada mucho la batería del ID.3?
Está en la media: las pruebas de AVILOO dan una mediana del 94,6 % de salud a los 50.000 km.
¿Tiene problemas el ID.3 de segunda mano?
Las primeras unidades tuvieron muchos fallos de software, ya corregidos con actualizaciones. Comprueba que esté al día y que no tenga campañas pendientes.
¿Tiene ayudas comprar un Volkswagen ID.3 de segunda mano?
No con el Plan Auto+, que en usados solo cubre km 0 y seminuevos matriculados desde 2025 y vendidos por concesionario oficial.
Fuentes
Revisado el 26 de octubre de 2026. Si ves un dato desactualizado, escríbenos a contacto@bateriasana.com.