Qué revisar al ir a ver un coche eléctrico de segunda mano

Antes de ir: papeles y datos

Buena parte de los problemas se descubren sin moverte de casa. Pide al vendedor:

1. Matrícula y número de bastidor. Con la matrícula puedes pedir el informe del vehículo de la DGT: verás cuántos dueños ha tenido, si tiene cargas o embargos, las ITV pasadas y los kilómetros que se anotaron en ellas.
2. Fecha de primera matriculación. Te dice cuánta garantía de batería le queda.
3. Historial de mantenimiento. Un eléctrico necesita pocas revisiones, pero las que exige la marca (filtro de habitáculo, líquido de frenos, refrigerante de la batería en algunos modelos) hay que hacerlas para no perder la garantía.
4. Informe de salud de la batería, si lo tiene. Si no, pregunta si te deja hacerlo antes de comprar.
5. Qué versión exacta es. En un mismo modelo puede haber baterías muy distintas. Busca en nuestra lista de fichas la versión concreta: ahí tienes lo que suele fallar en cada una.

Las preguntas que hay que hacer

• ¿Dónde ha vivido el coche y dónde dormía: en garaje o en la calle al sol?
• ¿Cargaba sobre todo en casa o en cargadores rápidos?
• ¿Es de primera mano? ¿Viene de renting, de empresa o de alquiler?
• ¿Ha tenido algún aviso de la batería o del sistema de carga? ¿Alguna reparación en garantía?
• ¿La batería es en propiedad? Es clave en Renault Zoe hasta 2020.
• ¿Qué cables de carga incluye?

Las respuestas importan menos que la forma de contestar: un vendedor que no sabe cómo se ha cargado su propio coche, o que se pone a la defensiva, merece más cautela.

Exterior, ruedas y frenos

• Neumáticos. Los eléctricos pesan más y tienen mucho par, así que gastan ruedas antes. Mira la profundidad del dibujo y que el desgaste sea parejo: si está más gastado por un lado, puede haber un problema de alineación.
• Bajos del coche. Mira debajo, sobre todo en la zona central: es donde va la batería. Golpes fuertes, abolladuras o arañazos profundos en la carcasa de la batería son motivo para que la revise un taller oficial.
• Frenos. Que los discos tengan algo de óxido es normal en un eléctrico, porque se usan poco. Lo que no es normal es que vibre o chirríe al frenar fuerte.
• Toma de carga. Abre la tapa y comprueba que los contactos estén limpios, sin quemaduras ni pines doblados, y que la tapa cierre bien.
• Diferencias de color entre piezas, holguras desiguales o tornillos marcados, igual que en cualquier coche usado: indican reparaciones de chapa.

Dentro del coche

• Enciende el coche y mira que no haya ningún testigo de avería en el cuadro.
• Comprueba el porcentaje de batería y la autonomía estimada. No te dicen la salud de la batería, pero un coche que «llega cargado» con poca autonomía estimada merece preguntas.
• Prueba la calefacción y el aire acondicionado a tope. En un eléctrico funcionan con la batería y son de las averías caras. Pregunta si tiene bomba de calor: gasta mucha menos batería en invierno.
• Prueba la pantalla, la navegación, las cámaras y la app del fabricante si la tiene. Pregunta si el software está actualizado.
• Comprueba que tiene los cables de carga y las dos llaves.

La prueba de conducción

Intenta que dure al menos 20 minutos y que incluya ciudad y algo de vía rápida.

• El coche debe ser silencioso. Zumbidos fuertes que suben con la velocidad, golpes en baches o chasquidos al girar indican problemas de rodamientos o suspensión, que en un eléctrico se oyen mucho más.
• Prueba la frenada regenerativa en sus distintos niveles: debe retener el coche de forma suave y progresiva.
• Acelera a fondo un momento: la respuesta debe ser inmediata, sin tirones ni cortes.
• Fíjate en cuánto baja el porcentaje de batería durante la prueba. Si cae varios puntos en unos pocos kilómetros sin motivo, desconfía.

Haz una carga de prueba

Es lo que más se olvida y de lo más importante. Pide al vendedor que te acompañe a un cargador cercano, mejor un cargador rápido si el coche lo admite:

• Comprueba que carga sin errores y que la potencia que alcanza es razonable para ese modelo.
• Si puedes, mira los kWh que entra y cuánto sube el porcentaje: te dará una idea aproximada de la salud de la batería. Lo explicamos en cómo comprobar la batería.
• Prueba también la carga lenta con el cable que viene con el coche, si es posible.

Al cerrar la compra

1. Pon por escrito en el contrato los kilómetros, el porcentaje de salud de la batería si se ha medido y que la batería es en propiedad.
2. Si compras a un profesional, pide la garantía por escrito: en coches usados no puede ser menor de un año.
3. Haz el cambio de titularidad en la DGT y, si la marca lo pide, regístrate como nuevo dueño en su app o su servicio oficial para la garantía.
4. Calcula los impuestos de la compra: te los contamos en la guía de impuestos y ayudas.